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弄懂这些配置差别之后 4S销售都要佩服你
中国汽车记者网 更新时间:2018/12/29   来源: 腾讯汽车 车友地带圈 

今天就跟大家聊聊到4S店实地看车的时候,该怎么看,有哪些4S销售不会告诉你、但实际价值却有明显差异的配置细节。

弄懂这些配置差别之后 4S销售都要佩服你

1,看车头,雷达布置原来有巧妙

主动安全防护系统越来越普及了,沃尔沃有City Safety,奔驰有PRE-SAFE,丰田有TSS,本田也有Honda SENSING。它们的核心功能都是通过车头的毫米波雷达,侦测前方车辆和行人等交通状况,从而实现预碰撞制动和自适应巡航等功能。

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但是受到体积和技术的限制,造型像“黑盒子”的毫米波雷达,布局位置各个车型不尽相同,处理手法有高有低。以最早开始使用主动安全防护的豪华品牌为例,奥迪比较喜欢在前雾灯的位置布置左右两个雷达,尽量不破坏车子原来的外观。

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上图为2018款奥迪A4L 45TFSI 运动型位于雾灯位置的雷达

不过奥迪也有“失手”的时候,例如在最新款的A6L上,两个方形的雷达被安排在大嘴中网上,虽然特意弄成比较有档次的光面,但毕竟还是略显突兀,而且把中网原本的镀铬饰条“切断”了,估计会让很多强迫症患者着急。

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上图为2018款奥迪A6L 55TFSI的毫米波雷达

当然,这种直接裸露的处理手法其实也是相当普遍的,特别是在合资品牌的B级车和一些自主品牌车型上,一般都是直接放在保险杠下格栅中间,有一个黑色方框,比较影响车头美观,而且位置偏低,增加了磕碰损坏的风险。

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福特翼虎的毫米波雷达

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十代雅阁的Honda SENSING雷达

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领克03保险杠下格栅的毫米波雷达

那么“高端玩家”的处理手法是怎么样的呢?直接跟前车标集成一体。大家可以看看下面奔驰的几款车型,如果车头使用立标的豪华外观套装,雷达会集成隐藏在中网格栅中间,如果使用运动外观套装的话,雷达会直接集成在巨大的星徽LOGO后面。

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采用立标的奔驰S450L把毫米波雷达隐藏在中网里面

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采用运动套装的奔驰E320L把雷达集成在车标后面

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丰田八代凯美瑞双擎的雷达也集成在车标后面

极个别比较注重细节和豪华感的合资B级车也会采用这个方法,例如八代凯美瑞双擎那个有淡蓝色烘托的丰田LOGO背后,就是TSS智行安全系统的毫米波雷达。很明显,这个方法的成本和技术含量更高,但为了尽量保持外观的整洁和谐,这无疑是最佳的解决方案,大家在4S看车的时候不妨认真观察一下。

2, 开尾箱,自动升起更贴心方便

电动尾门在SUV和MPV车型上的普及率会比较高,轿车的话恐怕都要在40万左右的豪华品牌车型上才会出现。不过在早前一个雷克萨斯ES对比八代凯美瑞的视频里面,笔者却发现同样是手动尾门,按动开启按钮之后,凯美瑞的尾箱盖却可以像电动尾门一样完全开启。

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上图雷克萨斯ES只开了一个缺口,凯美瑞的尾箱则全部打开

哈哈,原来巧妙的地方是凯美瑞的尾箱盖内部也使用了气压撑杆,就跟我们的发动机盖气压撑杆一个道理。

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上图为八代凯美瑞尾箱盖的气压撑杆

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上图为一般B级轿车采用的尾箱钢索弹簧

所以大家在4S店看车的时候不妨打开尾箱盖仔细看看,这些细节一般销售人员还真未必知道。从使用便利性角度看,当然是气压撑杆更好,特别是当你双手都拿着东西的时候。

3,翻扶手,档次差别可以很大

在经销店看车时,大家肯定都会坐到后排去感受一下空间是否宽敞,这个时候,记得顺便也把后排椅背的中央扶手翻下来看看。一般B级车的后排中央扶手无非就是一个带杯架的手托。

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新款帕萨特的后排中央扶手

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新迈腾的后排中央扶手

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新款天籁的后排中央扶手

到了奥迪A6L和宝马5系这些豪华行政座驾,就会给后排中央扶手配上多媒体、空调和遮阳帘等等的综合控制面板。也有极个别的B级车像十代雅阁和八代凯美瑞也开始配备扶手控制面板,特别是凯美瑞那个很有科技感的黑底触控式设计,两个杯架也特意采用更加复杂的收纳式结构,更加美观和整洁。所以大家以后在展厅看车的时候,也记得要把后排扶手翻下来认真看看。

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上图为十代雅阁的后排中央扶手带有音响控制功能

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上图为凯美瑞的后排中央扶手带有触控面板

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上图为顶配的A6L 55TFSI的后排中央扶手

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上图为宝马530Li豪华套装的后排中央扶手

4,听杂音,小马达也有大学问

如果4S的展车可以通电的话,尽量试试各种电动机构的操作,仔细听听运作的时候有没有杂音。譬如电动座椅、车窗玻璃升降、天窗开合、雨刮运作等等,这些零部件的工作核心其实都是各种小型的电动马达,而一般越是采用大牌供应商的话,这些部件工作的时候就会越安静,极少出现不正常的杂音。

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天窗开合的噪音需要细听

还有就是相关的传动机构也是重要噪音来源,譬如天窗,绝大部分车型的天窗玻璃都是采用螺杆转动式运作的,而一些新型的天窗则会用到皮带传动,开启的时候声音特别小。

5,摸地毯, 加厚植绒更加舒服

地毯其实是一个很容易被大家忽略的细节,而且一般4S的展车为了保护车辆,基本都不会铺上原厂自带的地毯,所以提醒大家一定要跟销售确认一下原车带不带地毯,带什么样的地毯。因为现在很多品牌为了缩减成本,干脆直接把原厂地毯取消了,然后经销商再另外售卖或者作为精品来充当优惠,要知道很多高品质的原厂地毯价格可是高达2000元左右。

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不少B级车原车并不附带地毯

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上图为八代凯美瑞随车配备的雷克萨斯同款加厚植绒地毯

另外,用什么地毯其实也是有学问的,原厂的地毯一般都有很好的阻燃效果,对甲醛等有害化学物质的把控也会非常严格。顺带一提的是,那种所谓的真皮全包围脚垫,千万要慎重。一方面仿皮面料容易滑脚,也不利于砂石灰土的固定,另一方面挥发性物质没法保证,极大影响车厢空气质量,真心建议大家要选好的原厂地毯。

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上图为劣质的所谓真皮全包围脚垫

6,看电池,品牌和容量都要注意

不少朋友到店选车时都懂得打开发动机盖,看看管线布局是否凌乱,看看钣金做工是否规整,看看隔音材料是不是到位等等。除此以外,还有一个小细节不能忽视,那就是蓄电池的品牌和容量。为什么有些车子不够两年就, 要换电池、一到冷天就启动困难,就是因为蓄电池品质和容量不行。

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某款B级轿车用的骆驼电池,容量是偏低的45Ah

在此笔者就顺别给大家介绍一下,BOSCH博世、VARTA瓦尔塔、YUASA汤浅、Panasonic松下等等都是蓄电池领域的国际一线大牌。然后风帆、长青和骆驼都是国内比较知名的蓄电池品牌。

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有意思的是,笔者之前试驾凯美瑞双擎时竟然在发动机舱找不到蓄电池的踪影,原来是像一些高性能跑车一样放在尾箱了,更好平衡前后轮的配重。然后电池品牌是日本知名的YUASA汤浅,容量是55Ah,这才是B级车该有的电池容量。

结语:

所谓细节决定成败,当我们置身热闹的4S店,当我们面对琳琅满目的配置装备时,更应该保持冷静和清醒。越是对细节雕琢和打磨,就越能够体现出厂家在打造这台车时候的认真程度。很多细节不一定能够体现在配置表上,但背后的技术和价值差异其实可以很大。篇幅所限未能尽录,如果大家还有其他补充的话,也欢迎在评论区踊跃留言互动。

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