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舒适之余不忘运动 君威GS静态对比CC
中国汽车记者网 更新时间:2020/7/9   来源: 汽车之家 张立祥 

时间进入了7月,虽然早已过了万物复苏的春天,但是心情依旧是躁动的。看来看去,现在的风头,已经被SUV所抢去,放眼一看,满山满谷的报道,全在说SUV。这种情形,让那些热血中年情何以堪?于是我们这次挑选了两款车型,让不想和SUV妥协,但是有需要兼顾家用、日常代步、开出去见人的热血中年能在茫茫SUV海中看到一盏明灯。

很久很久以前,当我还是一个懵懂无知的键盘车神的时候,我觉得四门轿车是最没个性选择。然而经过三十多年的时空变化,现在有家室的朋友买车时都会问我:哪款SUV比较好?仿佛买辆轿车载全家人,会成为十恶不赦的罪人一样。是没错,SUV在全球的销量都逐渐成为销售主力,要不然新一代GS也不会难产,保时捷也不会造那么多款SUV。但或许,一般轿车还是不能满足您躁动的内心,这时候,运动型轿车就成为了您最好的选择。扯了那么多,主要是要带出今天两位主角:别克君威GS和大众CC,两辆车都是个性轿车的一时之选。

是的,你没看错,我们找来君威GS的顶配车型,还有CC的最低配车型。原因无他,只是因为这两款车的官方指导价比较接近。两款车都各有优缺点,以下我们先从外观开始看起。

●运动化轿车和四门Coupe的外观风格

君威GS,顾名思义是君威车型的运动版本,厂家很有诚意,不是只有换个颜色、弄个黑色中网就说自己是运动版,在外观上,它的很多细节都和一般版的君威不太一样。以一辆中型轿车来说,这样的变化非常大胆。

而CC则是老字号的运动轿车,与其说是轿车,还不如说它是一辆四门Coupe(实际上它是五个门,掀背设计的尾门也算是一个门)。从Passat CC独立出来的CC,虽然它已经不像第一代车型刚推出的时候那么让人趋之若鹜,但是现在看来还是很吸引人,尤其是少见的无窗框设计,也是它的特色之一。

外观设计的美丑是一件见仁见智的事情,好坏我们不多做评断,但是在配置上,两辆车的差异就比较明显了。除了刚刚我们提到的灯光配置,还有接下来的一些区别。

我其实蛮羡慕这种原厂就配置Brembo多活塞卡钳的车型,因为你不用再事后改装,原装套件的整合度也够高,更不用怕以后遇上查改装车,火红的卡钳视觉效果也非常足够。另外,君威GS 28T 尊贵型的后刹车盘使用通风碟盘,真的是诚意满满!

车尾造型也是见仁见智,不过君威GS包围上的两个排气孔是真的,而CC上的两个孔只装饰而已,看起来有点自欺欺人的感觉。

总的来说,君威GS在配置上占有优势,例如之前所提到的灯光系统、轮胎和轮圈,还有像是无钥匙进入系统,君威GS是全车,而CC只有前排有此功能,君威GS还多了主动式进气隔栅。

●内饰对比:内饰风完全不同

别克和大众都有一套自己的家族风格,一眼就能分辨它们属于那个品牌。两款车的中控台设计类型都有一定的成熟度,而且不是太科幻的那种设计,但是我认为君威GS明显在一些细节上想要更加往运动化方向靠拢。而CC的设计则是完全没有任何的性能风格在里面,但是一切的表现都恰如其分,没有掉链子的地方。

方向盘的设计各有优势,君威GS握感较为厚实,而CC则是比较纤细,两者的触感都还不错。君威GS多了方向盘换挡拨片,CC则是从缺。

我们从上面这张图可以看到君威GS的仪表盘有胎压显示功能,而CC只有胎压报警功能。在驾驶辅助系统方面,君威GS具备自适应巡航,CC只有定速巡航。君威GS还多了自动泊车入位、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统和主动刹车系统。CC则是多了自动驻车(Auto Hold)和上坡辅助系统。两辆车相比,君威GS的配置丰富度明显比CC高。除此之外,还有以下配置上的差异:

不过,CC也并不是完全处于下风,像是CC具备后排独立空调系统,这时君威GS所不具备的配置,另外,CC的天窗不论是采光面积还是打开面积,都比君威GS要来的更大一些。

纵观这两辆车的表现,君威GS的配置显然是丰富很多,如果你是很在意配置的人,君威GS应该不会令你失望。CC在配置上比较吃亏,但是整体设计感很不错,相信是国内消费者喜欢的样式。驾驶辅助系统的配置是君威GS的强项,功能很齐全。

●空间动力系统对比:座椅和乘坐空间

为了和一般的车型做出区隔,君威GS配置了运动风格很强的座椅,足以让一般消费者感到热血沸腾了,而CC则是使用了造型较为一般的座椅。在座椅功能上,君威GS的表现比较全面,多了一个腿托调整的功能,CC虽然功能不如人,但是使用Alcantara材质拼接,看起来虽然低调,但是质感不错。

如果从数据上来看,CC的乘坐空间是比较占优势的,大众车系的空间表现大多有不错的表现。回顾以前的文章,两车的后排头部空间表现都会因为溜背造型的关系,而受到一些影响。另外,CC的后排腿部空间在历次的测试中,都有不错的表现。两车的后排中央地板都有凸起,但是CC的凸起更加明显。

●储物空间

两车的储物空间表现在伯仲之间,没有非常出彩的表现但也算够用了。君威GS的设计稍微比较细心一点,中控台下方还有一个相对较大的储物格(还有盖子)。而CC的前排杯架具有限位器,但是君威GS没有这种设计。

以下是君威GS的储物空间展示:

以下是CC的储物空间展示:

●后备厢空间

后备厢空间表现,也是CC较占优势,容积较大、加上又是掀背设计,空间运用灵活度较高。后排放倒之后的平整度,也是CC占优势。君威GS因为是传统的三厢四门车,所以后排放倒后,后备厢到车室的通道受到的限制比较大。不过,两者都能轻松放进三个行李箱(22/24/28英寸行李箱)。

●动力对比

和旧款车型相比,君威GS搭载的是第八代Ecotec 2.0T发动机,拥有可变缸技术。和旧款车型相比,虽然最大功率下降了,但是最大扭矩来临的时机也更早。CC则是使用经典的EA888发动机,但是在330TSI车型上则是低功率版本,账面输出有不小的落差。

在新年式车款上,原来的挡把被换成按键式设计。这种设计需要多一点时间去适应,不过现在有越来越多车使用这种按键式设计了,对储物空间表现也有正面的帮助。而CC则是使用传统挡把,七速湿式双离合器变速箱已经是大众的招牌了,传动效率极高。

辆车在悬架部分,都配置了前麦弗逊、后多连杆的设计,但是君威GS在顶配车型上配置了“CDC全时主动液力减振系统”,能够调节减振软硬。

●结论

回到我们的标题“舒适之余不忘运动”,虽然说现在也有很多SUV强调运动,但是再怎么运动都有先天物理限制。在大多数寻常百姓家都只有一块号牌的情况下,买一辆自己喜欢,又不会让家人有太大抗议声的车型是非常必要的。

其实这两款车基本上还是非常注重舒适性的,毕竟产品定位还是一款轿车,但是在舒适性为主的大前提下,两款车都想呈现出更多的运动性,CC是如此,君威GS更是如此。不论是外观、内饰甚至是动力,君威GS都呈现出更加运动的一面,在配置上也领先对手。如果不是着迷于无窗框车门的设计,君威GS的性价比可说是相当之高,是个比较全面的选择。

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