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空调暖风是否需要开A/C
中国汽车记者网 更新时间:2014-1-9   来源: 爱卡汽车网 

  在上期的空调暖风测试中,我们分别由“空调内外循环模式下风速及温度是否有所区别”以及“新、旧滤芯会不会影响空调风速的大小”两个疑问展开,通过实车测试记录相关数据并且得出结论。而我们今天要做的测试也将通过同样方法进行,只是求解的疑问变成了“冬季使用空调暖风是否需要开A/C”。

爱卡来帮你 测试空调暖风是否需要开AC

    在开始今天关于空调暖风A/C的测试前,我觉得有必要回顾一下上期文章中的网友评论。基于我们在“内外循环下温度区别”得到的“先内循环后外循环”结论,有许多网友也在评论中分享了他们的用车经验。其中大部分都是说城市空气质量差,日常驾车一直使用空调的内循环模式。只是这种方法虽然可以隔绝空气中的污染物进入车内,但车内并不新鲜的空气将变得越来越浑浊,人体吸入后同样会损害健康。

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    难道就没有折中的办法了吗?当然有。就比如说使用活性炭材质的空调滤芯就可以将过滤效果最大化,阻隔空气中更多的污染物进入车内,这样一来您就可以放心开启空调的外循环模式进行换气了。

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回顾上期内容,请点击此处:

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    下面我们言归正传,用测试来解答“冬季使用空调暖风是否需要开A/C”,首先我们先来介绍一下A/C按键。其实对于汽车空调面板上的A/C按键各位车主恐怕并不陌生,A/C是英文air condition的缩写,译为空调。在汽车空调开启A/C功能后,空调压缩机处于工作状态,并且通过空调压缩机的运转产生制冷效果,在夏季的用车生活中发挥着重要作用。

    而在冬季使用空调暖风的时候,如果您足够细心会发现这样的现象:当开启车辆(部分车型)自动空调的AUTO功能或者前风挡玻璃除雾功能时,A/C功能会被默认开启。这就不免让我们产生疑惑,难道空调A/C功能在汽车的暖风使用中可以发挥制热升温的作用?这个疑惑驱使着我们进行了下面的测试。

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注:有些高档车型在空调风道内配有加热丝,以达到空调快速升温的效果,本次测试不包括此类空调系统,仅针对一般车型。

   ●空调暖风在开、关A/C下的温度差异

    先来介绍一下我们本次测试采用的方法。我们将继续利用上期测试中使用过的风速、出风温度测量仪器对前排中央出风口进行出风温度的测试。而在本期测试中,我们新加入了红外测温仪测温项目,利用其测量平均温度的功能,将其放置在车内中央扶手上进行测温。以上两个测试项目均采用5分钟一记录,以15分钟为一个测试周期的方式进行测试。

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    而为了测试结果的客观准确,和上期测试一样,我们依然对诸多客观条件进行了统一:我们选择了两辆车身、内饰颜色均相同的车型,它们都配有相同的空调类型,并将空调均调整至同种出风模式及出风方向,而为了避免水温对空调暖风升温效果的影响,两车均处于冷车状态下开始测试……等等。

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    待条件统一后,我们的测试马上开始。

    开、关A/C下前排中央出风口出风温度及风速对比

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    从测试15分钟得到温度值变化可以看出,当A/C功能处于开启状态下时,空调出风温度从初始的18.5℃提升到最终的25.4℃,此过程共提升了6.9℃。而在A/C功能处于关闭状态下时,出风温度竟然总共提升了11.9℃。 而反观出风风速的差异,A/C开启下的出风风速明显要低于关闭A/C时所测得的风速。

 

车辆暖风在开、关A/C模式下出风温度值(前排中央出风口)

单位:℃

时间\温度 开A/C 关A/C
出风初始温度 18.5 19.7
5分钟后 27.5 29.0
10分钟后 26.0 31.4
15分钟后 25.4 31.3
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

    结合以上两点并根据专业技师的解读,我们确定这和两车空调滤芯的新旧程度有很大关系,再次证实了我们上期得出的“装有新空调滤芯的空调风速高于装有旧空调滤芯的空调风速”结论,同时也可以看出空调滤芯的新旧程度对空调出风温度也有很大影响。而A/C功能在开启状态下对于车辆空调暖风出风的特殊升温作用,我们并没有看到。

    开、关A/C下车内平均温度对比

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    从测试得到的数值可以看到,A/C功能不论开或关,车厢内平均温度都在很平均的上升中,而且同一时间的差值并不大,由此可以看出A/C功能开启状态下对于车厢内温度的快速提升并没有作用。

 

车辆暖风在开、关A/C模式下车厢内平均温度值(中央扶手处)

单位:℃

时间\温度 开A/C 关A/C
车厢初始温度 14.5 14.7
5分钟后 18.2 18.2
10分钟后 19.8 20.9
15分钟后 21.6 21.9
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

    综上所述,我们得出结论:车辆在使用空调暖风时,开启A/C功能,即开启空调压缩机时,不会对空调暖风温度有任何提升作用,不具有制热功能,也就是说冬季使用空调暖风不需要开A/C(此结论同样适用于手动空调)。而某些自动空调在AUTO模式或者前风挡玻璃除雾模式下自动开启的A/C功能仅仅是空调系统的默认程序。

 ●为什么汽车压缩机不能制热

    在我们得出汽车空调A/C不具有制热功能的结论后,特意找到4S店的专业技师进行了一番咨询,从他的讲解中也证实了我们此次测试得到结论的正确性。而对于汽车空调A/C为何不能制热,主要原因还是和空调压缩机的制热方式有关。

    空调压缩机是利用其不同的运转方式来达到制冷或制暖的目的。也就是说相对制冷功能,此时必须使空调压缩机反向运转才能达到制热目的。而汽车空调压缩机是由发动机皮带带动运转的,大家都知道发动机运转方向是不可改变的,这也就导致空调压缩机不可能反向运转以达到制热目的。

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    另一方面,现在绝大多数汽车空调制冷系统使用的制冷剂是R134a, 属于单一型的制冷剂,只能制冷,不能制热。这与我们家用空调所使用的制冷剂R22有很大区别。

爱卡来帮你 测试空调暖风是否需要开A/C

    基于以上两点致使空调压缩机不能制热。而对于绝大多数车型的空调暖风来说,它是由暖风水箱(冷却液)散发的热量而来,把发动机在运转中产生的大量热量回收利用并散热到车厢内,从而达到空调制热的目的。

    由此,我们在冬季使用空调暖风时应关闭A/C键,也就是将空调压缩机关闭。因为只要空调压缩机处于开启状态,皮带就会带动压缩机进行旋转,压缩机内的活塞会压缩制冷剂并带来很大阻力,增大发动机运转负荷导致油耗的增加。如果是使用暖风的时候,空调压缩机就处于无用功状态,并造成燃油的消耗,资源的浪费。

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    结语:对于汽车空调压缩机是否具有制热功能的讨论由来已久,今天我们通过测试得出了否定的结论,解开了这个在我们日常用车生活中不大不小的疑问。而在解决疑问的同时,也指导大家在开启空调暖风后要将A/C进行关闭,避免压缩机的无用功造成车辆油耗的增加。  

    鸣谢:东风日产航天正通专营店

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