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安徽客车,你能否抓住这次机遇
 作者:中国汽车记者网 | 发布时间:1998/2/3 | 来源:中国汽车记者网

   从去年三季度起,我国有3万辆旅游客车开始更新,?这是全国客车制造行业的一次发展良机,那么----

   安徽客车,你能否抓住这次机遇


   在安徽省国民经济中,作为支柱产业,汽车工业肩负重任。经过结构调整,我省汽车工业已逐步转至“以客车为主导产品,带动货车、农用车及配件发展”的方向,因而客车制造业在我省工业经济中举足轻重。

   汽车工业的发展往往与市场机遇紧密相连。1978年至1995年我国旅游客运业大发展,同步带动我国客车工业的突飞猛进。去年7 月,我国新修订的<<汽车报废标准>>出台。按照规定,我国旅游客运行业的5 万辆大中小型客车将有3 万多辆面临更新。所以,从去年起的5、6年,特别是从今年起的3 年内,?将是旅游客车更新购车的第二次高潮。

   去年第三季度起,全国各地旅游企业购车热潮风起云涌。旅游行业最大企业之一的首都汽车集团,去年购置各种客车、轿车850多辆,其中包括价值约5000万元的20辆安徽凯斯鲍尔豪华大客车;上海旅游公司投资1 亿多元,新增及更新了一大批车辆;江苏外事旅游汽车公司更新汽车的总投入6000万元以上;广州市汽车公司投资1900多万元,购置旅行车和小轿车112 辆;还有安徽、浙江、河北等各地旅游汽车公司,也都在集中大批资金更新车辆。

   旅游客车的集中更新,给我国客车制造业带来千载难逢的发展好机遇,全国各地客车企业都抓紧推出新产品,巩固老产品,千方百计地和旅游客车运输部门接轨,以求捷足先登抢占市场。那么,作为汽车工业主体的安徽客车行业,能否在这次机遇中收到很大效益呢?

   安徽客车在全国优势明显,在豪华大客车行业,安凯客车是名列世界前茅的名牌客车,在国内自然打破天下无敌手。继安凯大客车成为高速公路运输的首选产品后,目前在旅游客运中也正在展露身手,成为抢手产品。

   但是,在旅游业,经济效益最好的是30座左右的中型客车。记者几年前曾对国内外旅游团体作过调查,得知一般的旅游团体都在20人崐上下,通常不会超过30人,因而30座左右的中型客车上座率最高。在中型客车上,安徽优势更为明显。江淮汽车集团的中型客车底盘无论是质量还是产量均为全国第一,在6600、6700两种底盘占领全国80%以上市场的前提下,他们已于两年前开发出6800客车底盘,福建、浙江、江苏等省客车生产厂家用这种底盘开发出的星王、神马、扬子等中型客车,目前均为全国最好的产品。江淮汽车集团本身也在抓紧利用自己的6800底盘,开发居有中高挡水平的中型客车。江汽集团合肥客车总厂如果能及时推出产品并形成规模,无疑将是一个鲜亮的经济增长点。去年,安凯公司也着手开发8500中型客车及中客底盘,今年初,国家机械部汽车司已专门组织了对这种“小安凯”的鉴定,认为这是我国首辆自己设计的豪华客车,是民族客车工业发展的一个新起点。安凯集团总经理王一荃说,今年将向市场推出400至500辆。如果计划兑现,可新增产值2.4亿元至2.8亿元。?明年,?将力争超过产销1000辆。

   对安徽来说,目前当务之急是加快速度。有好产品又有大市场,最重要的就是把产品优势转变成商品优势,转变成规模经济。国内各客车制造厂家都看重这次机遇,纷纷以引进技术和合资开发办法,以最快速度推出豪华中型客车,打一场抢占市场的时间差。我省如果只有好产品,而不抓紧形成经济优势,被其它兄弟省、市迎头赶上,结果也可能丧失机遇。微型汽车“鼻祖”--安徽飞虎汽车以及我国首条引进空调--天鹅等产品的缓慢发展以至落伍,教训太深刻了!?机不可失,时不我待。“一万年太久,只争朝夕”,只要以这种精神抓客车工业的发展,安徽客车就一定在这次发展机遇中形成“气候”。?

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